輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

長期以來，廢舊輪胎處置和資源化利用技術(shù)一直是環(huán)境保護(hù)的世界性難題。我國輪胎年產(chǎn)量已超過1億只，居世界第三位，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎達(dá)5000多萬只，重量140余萬噸。但年處理量只有20多萬噸，僅占總產(chǎn)生量的14.2%，大量廢舊輪胎被丟棄或露天堆放。隨著轎車進(jìn)入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量正進(jìn)入迅速增長階段，輪胎如何有效回收利用，防止對環(huán)境造成直接污染和二次污染，也是中國廢物資源回收利用中迫切需要解決的重大課題。

廢舊輪胎的主要成分為橡膠、鋼絲、纖維絲，再生利用方法是將廢舊輪胎通過各種技術(shù)將內(nèi)部的鋼絲、纖維分離出來并將膠塊研磨成膠?；蚰z粉，其優(yōu)勢在于可使廢輪胎的利用率達(dá)到99%以上，可以循環(huán)利用，且生產(chǎn)過程中沒有二次污染，通過生產(chǎn)環(huán)保型再生膠回收利用廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體的環(huán)保發(fā)展模式。廢舊輪胎的處理方式有多種，例如：翻新輪胎、生產(chǎn)輪胎再生膠及膠粉、熱解和焚燒等等方式，其中對環(huán)境污染少的應(yīng)該是翻新輪胎和生產(chǎn)輪胎再生膠。根據(jù)輪胎品牌和型號不同，生產(chǎn)的輪胎再生膠質(zhì)量也有很大差異。

輪胎不僅僅只有橡膠，而且還有鋼絲線，因此在進(jìn)行輪胎撕碎的時(shí)候往往還需要把輪胎內(nèi)部的鋼絲線一起切斷，潔普智能環(huán)保自主研發(fā)的GFM系列輪胎鋼絲分離機(jī)可以一次性撕碎輪胎中的鋼絲，無需進(jìn)行二次工作。

GFM系列輪胎鋼絲分離機(jī)是潔普針對現(xiàn)在廢舊輪胎回收興起趨勢，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)自主研發(fā)的一種設(shè)備。GFM系列輪胎鋼絲分離機(jī)由電機(jī)、減速機(jī)、旋轉(zhuǎn)刀輥、箱體、機(jī)架、篩網(wǎng)、液壓輔助機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。該設(shè)備將經(jīng)過前期初步處理后的廢舊輪胎膠塊(50-100mm)粉碎成15-30mm顆粒，在粉碎過程中將鋼絲和部分纖維與橡膠進(jìn)行分離。通過旋轉(zhuǎn)刀輥上的銼刀與箱體上的銼刀對橡膠塊形成的剪切、擠挫作用，將橡膠塊進(jìn)行撕碎、剪切加工到較小粒度。同時(shí)，在橡膠塊被破碎的過程中將鋼絲和部分纖維與橡膠進(jìn)行篩選分離。鋼絲分離機(jī)底部配有篩網(wǎng)，小于篩網(wǎng)孔的物料，會通過篩網(wǎng)落出;大于篩網(wǎng)孔的物料，會留在破碎腔體內(nèi)，再次循環(huán)破碎，直到破碎到小于篩網(wǎng)孔落出為止。

廢舊輪胎的回收正好符合現(xiàn)在的可持續(xù)發(fā)展策略，不僅僅可以得到國家政策的支持，同時(shí)更可以兼顧到經(jīng)濟(jì)效益。但是如果要進(jìn)行投資廢舊輪胎回收，還需考慮到場地建設(shè)，設(shè)備技術(shù)，人工成本以及水電消耗，前期回收廢輪胎成本，后期可能出現(xiàn)的資金周轉(zhuǎn)等問題。