從2016年到現(xiàn)在，共享單車已經(jīng)走過2個年頭，很多共享單車也已經(jīng)進入報廢期。與數(shù)以千萬計的共享單車在極大方便人們出行的同時，其亂停放、損壞率高、回收難導(dǎo)致的單車棄置問題更是引人擔(dān)憂。這些報廢、清退的單車該如何處理，是個極大的問題。

共享單車一直契合環(huán)保，利民的理念，因而得到政府的大力支持和廣泛的歡迎，但是，僅僅在兩年間，品牌眾多的共享單車就成為隨意丟棄，霸占道路，影響安全的垃圾，引發(fā)人們的廣泛吐槽，這種共享單車引發(fā)的垃圾著實與初的節(jié)能環(huán)保初衷南轅北轍。數(shù)據(jù)顯示，2017年底，全國200多個城市被投放了2300萬輛單車，但因非理性競爭，運營公司接連倒閉。目前，公開披露倒閉、停運或是轉(zhuǎn)讓的共享單車企業(yè)已經(jīng)有60多家，實際數(shù)字很可能更高。隨著越來越多企業(yè)走向沒落，已投放市場的共享單車成了被遺棄的“孤兒”，成群結(jié)隊地在街頭流浪，以上海為代表的各大城市如北京、廣州、深圳、武漢都出現(xiàn)了類似情況。就廣州來看，新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅四家停止?fàn)I運的共享單車企業(yè)所停在街面上的廢舊閑置共享單車便有30多萬輛，清理回收成為行業(yè)突出難題。

共享單車“墳場”正不斷進入公眾視野，這些“墳場”的面積從數(shù)百平方米到近萬平方米不等，停放的單車數(shù)量少則數(shù)百輛，多則10余萬輛，覆蓋了幾乎所有品牌。比如在7000余平方米的廈門“單車墳場”上，雜亂堆疊的“車山”高達10米左右。這些共享單車報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量，共享單車?yán)缮讲贿^是30萬噸廢金屬的部分折射而已。

廢舊的自行車越來越多，不僅堆放占用地方，還污染土地，同時造成資源的浪費。自行車主要原料就是鋼材，是可以進行回收破碎熔爐再造的資源。將報廢的自行車統(tǒng)一回收，進行破碎處理，從而減少運輸成本, 節(jié)省了運輸空間，并提高廢鐵投爐煉鐵得速度，充分實現(xiàn)循環(huán)利用。廢舊自行車破碎機的出現(xiàn)，使這些廢舊的自行車變廢為寶，具有很大的市場空間。潔普環(huán)保智能固廢破碎設(shè)備采用低轉(zhuǎn)速、大扭矩設(shè)計，具有剪切力大、撕碎效果好，噪音小、穩(wěn)定性好等特點，能夠完全破碎物料。破碎回收之后，共享單車則將可以利用的部件，如車籃、輪胎、車身等，都進行回爐重造，制作成鐵鍋、耳機、椅子等物品，不僅實現(xiàn)了環(huán)保的目的，同時銷售這些商品，也等于拓寬了摩拜單車的盈利鏈條。

各地被曝光的共享單車“僵尸車”場景，社會大眾震撼之余，也對廢棄共享單車的前途命運感到憂慮，廢棄共享單車雖然衍生出很多社會問題，給城市管理增加了麻煩，但不應(yīng)將它視為垃圾，其還有很大的回收利用價值，應(yīng)探索適宜的善后方案，將廢棄共享單車納入資源循環(huán)利用序列，讓其能夠物盡其用。