目前，共享單車投放量已超飽和。據(jù)報道，2017年我國共享單車全行業(yè)累計投放單車2300萬輛，覆蓋200個城市。共享單車的“野蠻生長”給城市管理帶來了巨大的壓力。去年全國報廢的單車會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。近期多地暴露的共享單車“墳場”，引發(fā)人們對資源浪費和環(huán)境污染深深的擔(dān)憂。

隨著共享單車行業(yè)競爭的激烈化，一些實力不強、運營不善的單車平臺先后出現(xiàn)了經(jīng)營困難、資金鏈斷裂，甚至無力支撐、難以為繼的狀況。共享單車的控制和淘汰也在加速。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2017年6月至今的一年多時間里，我國至少有15家共享單車企業(yè)倒閉。據(jù)統(tǒng)計，一輛共享單車約20公斤，約由坐墊、輪胎、框架、車輪、鏈條、電子鎖等25個部件和150個零部件組成，材質(zhì)包括金屬、橡膠、塑料、鋁等，如果處理不當(dāng)，將對生態(tài)環(huán)境造成巨大的負(fù)面影響。共享單車整車95%以上的材料都可以重新再利用，如果回收的共享單車被拆解再利用，部分單車甚至將轉(zhuǎn)化成椅子、鐵鍋或耳機等新產(chǎn)品，繼續(xù)回到市場。

　共享單車初是以“低碳環(huán)保、綠色出行”的面目出現(xiàn)的，被認(rèn)為是中國新四大發(fā)明之一。它很好地解決了“后一公里”的交通難題，從整體上激活了短距離的城市生活效率。然而隨著共享單車市場的不斷擴張，爭議的聲音也越來越多，亂停亂放、公車私鎖私用、影響市容、“單車墳場”等問題不斷凸顯。據(jù)測算，到2020年，我國將有至少1000萬輛共享單車即使報廢，不僅占用大量公共空間和土地資源，還將產(chǎn)生至少16萬噸的固體廢物。如果這些車輛回收再生，將能減少鋁土礦開采11萬噸、減少植被破壞17萬平方米、減少碳排放58萬噸。

為了解決損毀共享單車的難題，報廢車輛會由中再生統(tǒng)一派車運輸?shù)礁浇奶幚砉S，根據(jù)單車部件的材質(zhì)差異進行歸納分類，主體車架等金屬材料會統(tǒng)一回爐做成金屬錠循環(huán)利用;車體塑料也會被打成塑料顆粒用于二次加工成如塑料臉盆、汽車內(nèi)飾等，輪胎、坐墊等無法徹底分解的部分則會進行科學(xué)無害化處理。今年摩拜在全國范圍啟動廢舊車輛回收專項行動，對服務(wù)期滿“退役”后的摩拜單車進行批量回收，統(tǒng)一返廠后拆解、再利用，進入到新的生命周期。

潔普智能金屬破碎設(shè)備主要用于對報廢自行車、摩托車、電動車、三輪車、廢舊汽車、汽車門板等金屬制品車輛進行再生破碎加工，該設(shè)備可一次性將以報廢單車進行整車粉碎，粉碎后的物料經(jīng)過設(shè)備分選系統(tǒng)分選后被送至物料集料堆用于運輸及再生利用。報廢單車破碎設(shè)備可以將各種廢舊單車的金屬物料破碎成團狀顆粒，從而減少運輸成本,并提高廢鐵投爐煉鐵得速度。金屬破碎設(shè)備在工作時,物料在破碎腔內(nèi)可得到充分而有效的細碎,產(chǎn)量高、能耗低、效率高、出料細碎均勻.并且在使用該設(shè)備時,噪聲低、無污染,操作簡單、維護方便。

在迎來報廢高峰期之前，報廢共享單車借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，才能真正實現(xiàn)廢舊車輛100%回收。潔普環(huán)保認(rèn)為，共享單車的運營管理，需要共享單車企業(yè)與政府相關(guān)部門共同努力，建立有效機制，引導(dǎo)共享單車向更規(guī)范、更健康的方向發(fā)展。多家共享單車企業(yè)在給南方日報的回復(fù)中表示，將致力于延長單車生命周期，建立單車回收循環(huán)利用體系。