隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車的銷量也在逐年上升，從滿地面跑的新能源車輛我們也可以看出，中國汽車品牌也實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)合資品牌的“彎道超車”。然而，隨著新能源汽車量的逐年上升，早期車型電池也迎來了退役潮。截止到2022年底，新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)廢51萬輛，報(bào)廢動(dòng)力電池24.1萬噸。根據(jù)預(yù)測，到2025年，中國的新能源汽車將產(chǎn)生35萬噸廢舊動(dòng)力電池。這樣大規(guī)模的廢舊動(dòng)力電池，如果不妥善處理，不僅嚴(yán)重影響環(huán)境，也是對資源的浪費(fèi)。所以如何安全的回收鋰電池，也是行業(yè)的重點(diǎn)。

鋰電池的回收主要有兩種方式，一是對鋰電池進(jìn)行梯次利用，根據(jù)鋰電池的預(yù)期壽命和淘汰時(shí)電池剩余容量，可以將有利用價(jià)值電池包重新應(yīng)用至對容量要求較低的領(lǐng)域。

再就是通過物理、化學(xué)等回收處理工藝循環(huán)利用電池中具備利用價(jià)值的金屬元素如鋰、鈷、鎳、鐵等提取出來。為了提取這些有價(jià)值的金屬，有一個(gè)步驟是必不可少的，破碎分選，主要是在加些作用下通過多級破碎、篩分、磁選、精細(xì)粉碎等分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對各種物質(zhì)的分離。

由于鋰電池常常放電不充分，破碎系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，除了要考慮破碎分選的效果，還要考慮消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅考驗(yàn)設(shè)備制造能力，也考驗(yàn)技術(shù)能力。潔普環(huán)保在固廢處理領(lǐng)域深耕多年，不僅在生活垃圾、工業(yè)固廢等領(lǐng)域有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)危廢、廢舊鋰電池的處置也有很多的經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)外都有運(yùn)行成熟的產(chǎn)線。如果您也看到了鋰電池回收的前景，歡迎聯(lián)系我們共同探討鋰電池的回收之路。