隨著現(xiàn)在人們生活質(zhì)量的不斷提高，汽車已經(jīng)成為很多家庭都必不可少的交通工具。截至目前，我國的汽車保有量超過了2億輛，而隨著汽車有量的不斷增加，也給交通環(huán)境和和生活環(huán)境帶來了很多壓力。為了減少尾氣排放量，提高空氣質(zhì)量，我國的報廢制度的變化速度在不斷變快調(diào)整。2018年汽車報廢新規(guī)，取消了私家車的報廢年限，但是國五之前的車都必須報廢。

汽車的壽命是由各零部件決定的，在汽車達到了一定的程度的使用之后，汽車的各大系統(tǒng)已經(jīng)完成了它的使用壽命?，F(xiàn)階段，我國已開始逐漸進入報廢高峰期。預(yù)計至2020年，我國汽車保有量將超過2.6億輛，報廢量將超過1200萬輛。雖然我國報廢汽車數(shù)量保持高速增長，但我國整體汽車報廢率仍較低，平均報廢量僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達國家6%-8%的水平，而回收率更是只占保有量的 0.5%-1%，遠低于發(fā)達國家 5%-7%的水平。報廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強循環(huán)利用，隨著報廢汽車數(shù)量的增多，我國將可能成為世界大的“汽車垃圾場”。

根據(jù)報廢汽車回收管理辦法規(guī)定，報廢汽車、摩托車嚴禁私自轉(zhuǎn)讓，機動車所有人在報廢期滿前須將車輛交由正規(guī)解體廠進行拆解。拆解下來的發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”禁止違規(guī)出售，應(yīng)作為廢金屬強制回爐，車主可領(lǐng)到回收廢金屬的報廢殘值。違規(guī)處置報廢汽車，以及未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，將面臨沒收違法所得和罰款的處罰。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資源密集型產(chǎn)業(yè)，汽車生產(chǎn)要耗用大量的鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃和紡織品等資源。其中鋼材占整個汽車生產(chǎn)原材料的 70% 以上，據(jù)粗略統(tǒng)計，生產(chǎn)一輛轎車需要耗費的鋼材約為 1200 kg。實踐證明，廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件 90% 以上是可回收利用的，玻璃、塑料等的回收利用率也可達 50% 以上，從一輛報廢的轎車中，可以回收廢舊鋼鐵近1000 kg，有色金屬近 50 kg 。同時，充分利用廢舊汽車資源，還可有效地節(jié)能降耗，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。

廢舊汽車應(yīng)該怎么處理回收呢?

潔普環(huán)保依托加拿大GEP ECOTECH和國內(nèi)研發(fā)中心支持，研發(fā)設(shè)計的智能固廢破碎設(shè)備既能有效的回收、處理、再利用這些報廢汽車，還能為客戶帶來可觀的經(jīng)濟效益。潔普環(huán)保智能固廢破碎設(shè)備通過液壓或電機驅(qū)動兩個刀軸正反旋轉(zhuǎn)，刀軸上的動刀相鄰刀面刃口形成剪切、動刀刀尖與隔套圓柱面形成剪切、刀軸的扭力和速差形成的撕扯，將汽車保險杠、汽車破碎機汽車車廂、汽車側(cè)板，汽車龍骨條、廢彩鋼瓦等進行破碎加工，用以煉鐵、煉鋼廠的回收再利用。

報廢汽車引發(fā)的安全、環(huán)保、資源回收再利用等問題越來越被高度關(guān)注，做好報廢汽車回收利用工作已成汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展的關(guān)鍵，是促進生態(tài)文明建設(shè)，建成汽車強國的重要環(huán)節(jié)。要提高我國報廢汽車回收利用水平，潔普環(huán)保認為：首先，要制定完善法律法規(guī)，嚴控報廢汽車流向“黑市”;其次，構(gòu)建報廢汽車回收信息監(jiān)管體系，整合回收各環(huán)節(jié)基礎(chǔ)信息;第三，推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，引導(dǎo)和激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)推行綠色設(shè)計和綠色制造;后，大力推行再制造工程，實現(xiàn)報廢汽車資源的高效利用。